EL “TOP 5” DE LOS PATINETES ELÉCTRICOS

Los patinetes, que hasta hace apenas unos años eran tan solo un juguete para niños, se han convertido, en su modalidad eléctrica, en uno de los medios de transporte urbano que más se ven actualmente por las calles de nuestras ciudades. Su menor peso y su precio más que competitivo está haciendo que su popularidad supere a la de las bicicletas eléctricas.

Aquí tienes unos cuantos modelos, con una amplia gama de precios y prestaciones para elegir. Algo así como el “Top 5” de los patinetes eléctricos.

Echales un vistazo. Te gustarán.

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If you're looking for an alternate way to get around, it's worth considering one of the best electric scooters. Electric scooters have exploded in popularity because they're easy to use, zip you around town quickly, and are more compact than bikes, which makes them easier to store.

For those who are wary of taking public transportation or a rideshare, an electric scooter is a viable option. Electric scooters come in all shapes and sizes, and prices ranging from less than $200 to more than $1500, so there's an electric scooter for just about everyone. But, before you make an investment, it's important to get the best electric scooter for your needs.

Here is my Top 5

Ekick de Peugeot, el diseño más práctico.

Peugeot es la única marca que comercializa bicicletas, motocicletas de dos o tres ruedas, una amplísima gama de coches y vehículos comerciales y, desde hace cuatro años, patinetes eléctricos. El ekick es su modelo de bandera, un patinete versátil, fabricado, en realidad, por Micro, una empresa suiza especializada en patinetes desde su fundación, en 1996.

Cuenta con grandes avances de diseño y plegado mide 820x155x230. Además, las dos asas del modo conducción del patinete también se pliegan en una sola para que no tengamos que cargar con el peso del patinete (en realidad, muy bajo: 8,5 kilos), sino que lo podamos llevar rodando, como una pequeña maleta de cabina. Cuesta 550 euros.

El patinete alcanza una velocidad de 25 km/h y tiene una autonomía de doce kilómetros… pero no es un patinete en el que uno se sube y se olvida… Su motor no lo impulsa: lo impulsa el usuario con el empujón que transmite con el pie y el motor amplifica la potencia. Así que, en cierta medida, usándolo volverás a sentirte un poco niño.

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The Peugeot Micro e-Kick is the result of a cooperation with the French car brand Peugeot, is an accessory for the new Peugeot 3008 SUV and is being sold by Peugeot and Micro dealerships. The scooter is based on the well-proven electric scooter from Micro, the emicro one, and is enhanced with some amazing additional features. The e-Kick also works with a kick-assisted system that supports each of the riders’ kicks with energy to zip around the city with up to 25 km/h. Its light weight of only 8.5 kg and compact design make it the perfect companion for the last mile in the city center or your everyday commute. One e-Kick special feature is the leading edge design of its aluminum body designed by reputable Peugeot Design Lab. The handles and front part fold up neatly so that the e-Kick can be pulled like a trolley and stored in the smallest possible space.

Another feature is the connectivity letting you check the battery charge and speed on your mobile on the My Peugeot App.The Peugeot Micro e-Kick is our design lovers favourite.

The Peugeot Micro e-Kick is an accessory for the new Peugeot 3008 SUV and is being sold by Peugeot and Micro dealerships.

E-tron-Scooter: el Audi del futuro… por menos de 2.000 euros.

Audi aún no puede presumir de ser una marca pionera en el terreno de los patinetes eléctricos, pero cuando llegue a los mercados el e-tron Scooter,  a finales de año, si será uno de los más avanzados y deportivos, al combinar las formas de uso de un patinete eléctrico y las de un monopatín: es lo más parecido a surfear sobre las olas que podrás encontrar sobre el asfalto. De hecho, los ejes móviles con cuatro ruedas permiten realizar giros muy cerrados y el piloto lo puede manejar con una sola mano (queda una libre para hacer señales) y ayudarse con el peso del cuerpo en su desplazamiento. El conductor acelera y frena mediante un mando giratorio.

Con un peso de 12 kg, el e-tron Scooter 4 se pliega para transportarlo como si fuese una maleta con ruedas. La batería y la electrónica del patinete se integran en el manillar, donde también hay una pantalla que muestra la carga. La autonomía, que llega a los veinte kilómetros (igual que la velocidad, de 20 km/h), se logra a través de la recuperación de energía cuando el patinete eléctrico frena, mientras que el freno hidráulico de pie proporciona seguridad adicional. Su precio se estima en torno a los 2.000 euros y podrá adquirirse bien de forma independiente o bien como un extra que añadir al Audi e-tron, y se podrá cargar en su maletero, a través de un enchufe.

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With a new e-scooter concept, Audi is responding to the urban trend towards multi-modal mobility. The Audie-tronScooter, combining the advantages of the electric scooter and the skateboard, is designed for sporty riders. To be transported by car, bus or train, the twelve-kilogram (26-pound) e-scooter can be folded up and conveniently stored in the back of the car, or if preferred pulled like a trolley. Above all, the Audie-tronScooter stands out thanks to its handling, which is like surfing waves. The rider has one hand free, and so is able to look around and give hand signals. Production and sales are planned for late 2020.

The steering handle gives stability, holds the battery and the electronics, and carries a display showing the battery status. Riders accelerate and brake by means of a twist grip. The range of 20 kilometers (12.5 miles) is achieved through recuperation when the e-scooter brakes, i.e. it recovers kinetic energy. The hydraulic foot brake provides additional safety.

At the end of 2020, private customers will be able to buy the Audi e-tron Scooter for about 2,000 euros. Its use in fleets for specific user groups, for example residents of modern urban quarters, is also a possibility. A further option would be to offer the e-scooter as an extra to customers who buy Audi e-tron models. The e-scooter could be charged in the car trunk through a dedicated socket. Users can conveniently cover the last yards, for example from a parking space or charging point to their destination, at a speed of up to 20 kmh

EXS y MÓ de SEAT: fiable y de precio ajustado.

Las marcas de coches no quieren perder la parte de la tarta que las restricciones al tráfico urbano de vehículos de combustión puede provocarles y SEAT también se ha puesto manos a la obra, con la ayuda de Segway, para crear un patinete eléctrico. De momento, comercializa dos modelos, el MÓ eKickscooter 25 y el MÓ eKickscooter 65 (anteriormente conocidos como eXS), que se diferencian en la autonomía de batería que ofrecen, 25 y 65 kilómetros, respectivamente.

El modelo más básico es suficiente para la circulación urbana. Pesa 12,5 kg, tiene ruedas macizas que no se pinchan, y cuenta con tres modos de asistencia a la conducción: deportivo, normal y eco y según uno u otro se gastará más o menos energía y se circulará a más o menos velocidad: en plano, 26, 22 o 16 km/h. Eso sí, dependiendo de la ciudad, no subirá todas las cuestas: no puede con pendientes de más del 10%. El precio, a partir de 449 euros.

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Car brands don't want to lose the part of the pie that restrictions on urban traffic from combustion vehicles can cause them, and SEAT has also set to work, with the help of Segway, to create an electric scooter. At the moment, it is selling two models, the MÓ eKickscooter 25 and the MÓ eKickscooter 65 (previously known as eXS), which differ in the battery range they offer, 25 and 65 kilometers, respectively.

The most basic model is sufficient for urban traffic. It weighs 12.5 kg, has solid wheels that do not puncture, and has three modes of driving assistance: sport, normal and eco, and according to one or another will spend more or less energy and drive at more or less speed: flat, 26, 22 or 16 km / h. However, depending on the city, it will not go up all the slopes: it cannot with slopes of more than 10%. The price, from 449 euros.

Egret Ten V4: prestaciones superiores y auténtico todoterreno.

El Egret Ten V4 es, podría decirse, el Fórmula 1 de los patinetes eléctricos. Hay que andarse con ojo al conducirlo, porque puede que se salte las normativas para el uso urbano de patinetes eléctricos: alcanza una velocidad de 35 km/h y cuenta con casi 45 kilómetros de autonomía.

Supera a cualquier otro patinete por equipamiento y rendimiento: manillar de altura ajustable, frenos de disco, suspensión excelente y puede conducirse por campo. En su contra, pesa bastante (18,6 kg) y su precio es elevado: 1.650 euros (versiones más básicas, como el Egret One V4, cuestan a partir de 999 euros).

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The EGRET TEN V4 is the serial winner among e-scooters. This top class electric scooter has a range of 40 km, and has plenty of power under its wide footboard. With its 48 volt rear wheel drive, the TEN V4 brings 500 watts of continuous power and 800 watts of peak power onto the road. Its 10-inch pneumatic tyres make it a top class cruiser.

The EGRET TEN V4 is equipped with large 10-inch pneumatic tyres, which ensure a smooth and safe ride on any surface. The handlebars are stable and height-adjustable. With the index finger throttle grip and the 5 driving modes, the speed can be adjusted easily at any time. Its extra-wide footboard ensures a comfortable standing position, also on longer journeys. This electric scooter can also cope with moderate gradients with ease. It has a maximum range of 40 kilometres.

Gotrax GXL: barato y urbano por excelencia.

El Gotrax GXL es uno de los patinetes eléctricos más populares del mercado, por buenas razones. Cuenta con un motor y una batería potentes y un precio ajustadísimo (359 euros) y unos acabados robustos. Pesa poco (12 kilos), ofrece una autonomía suficiente (20 kilómetros en condiciones óptimas: conductor liviano y recorridos en plano a velocidad media) y una velocidad máxima de 25 km/h. Los neumáticos son de aire, que vienen bien para que la experiencia de conducción sea suave (absorben muy bien los baches y los terrenos irregulares, como las baldosas de las aceras y calles adoquinadas), pero… pueden pinchar.

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We review the Gotrax GXL Commuter V2 — an inexpensive, but full-featured scooter with disc brakes, decent range, and pneumatic tires. It’s a perfect scooter for beginners and currently steeply discounted.

We previously ranked the GXL V2 the best electric scooter under $300 for a good reason (it has since been replaced by the newer Xr). It is well-built and has an excellent balance of weight, range, and features. The GXL Commuter V2 has the safety and ride quality features we stress the most: quality brakes, pneumatic tires, and built-in lights.

We think the GXL V2 is an ideal scooter for beginners who want something inexpensive, but functional. It is light enough for most to carry, has good brakes, decent range — yet won’t break the bank.